[การเมือง] เจิ้ง ลี่จวิน: เร่งผลักดันห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ใช่สีแดงทั้งหมดสำหรับยานพาหนะไร้คนขับ สร้างอุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญ
bellala 央廣6 ชั่วโมงที่แล้วแก้ไขแล้ว
คณะรัฐมนตรีออกแถลงการณ์ข่าวในวันนี้ (17) ระบุว่า รองนายกรัฐมนตรี เจิ้ง ลี่จวิน เป็นประธานการประชุม "การประชุมพิเศษว่าด้วยการพัฒนาและกลไกการบริหารจัดการอุตสาหกรรมยานพาหนะไร้คนขับ" ของคณะรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 12 โดยได้หารือในประเด็นต่างๆ เช่น การเชื่อมโยงระหว่างประเทศในการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์ของโดรน พื้นที่ทดสอบยานพาหนะไร้คนขับ กลไกการจัดซื้อจัดจ้าง และระบบกฎหมายสำหรับการบริหารจัดการยานพาหนะไร้คนขับบนผิวน้ำและใต้น้ำ เจิ้ง ลี่จวิน กล่าวว่า ท่ามกลางการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานพาหนะไร้คนขับทั่วโลก รัฐบาลจะยังคงปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางกฎระเบียบ ปรับปรุงกระบวนการตรวจสอบ และเพิ่มประสิทธิภาพพื้นที่ทดสอบ เสริมสร้างมาตรการส่งเสริมอุตสาหกรรม ส่งเสริมกลไกการจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐสำหรับห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ใช่สีแดงทั้งหมด และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมโดรนของไต้หวัน
คณะรัฐมนตรีระบุว่า รัฐบาลได้เริ่มกลไกการประสานงาน "การประชุมพิเศษว่าด้วยการพัฒนาและกลไกการบริหารจัดการอุตสาหกรรมยานพาหนะไร้คนขับ" ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2024 ในเดือนมกราคม 2025 ได้กำหนดเป้าหมายนโยบายหลักสามประการ ได้แก่ "การพัฒนาอุตสาหกรรม การพึ่งพาตนเองด้านกลาโหม และห่วงโซ่อุปทานประชาธิปไตย" โดยอาศัยกลยุทธ์หลักห้าประการ ได้แก่ "การขยายอุปสงค์ทั้งในและต่างประเทศเพื่อชี้นำการพัฒนาอุตสาหกรรม" "การพัฒนาเทคโนโลยีและการเชื่อมโยงระหว่างประเทศ" "การสร้างระบบนิเวศของกลุ่มอุตสาหกรรม" "การกำหนดกฎระเบียบการใช้งานและการส่งเสริมการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์" และ "การเพิ่มความยืดหยุ่นในการป้องกันของสังคมทั้งหมด" เพื่อผลักดันสู่เป้าหมายการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ใช่สีแดงทั้งหมดภายในปี 2027
นายกรัฐมนตรี โจว หรงไท่ ได้อนุมัติ "แผนงานประสานงานการพัฒนาอุตสาหกรรมยานพาหนะไร้คนขับ" ในเดือนตุลาคม 2025 โดยมีการลงทุน 44.2 พันล้านเหรียญไต้หวันตลอดระยะเวลาหกปี แผนงานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อชี้นำนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการพึ่งพาตนเองของห่วงโซ่อุปทานผ่านกลยุทธ์ที่เป็นระบบ โดยหวังที่จะสร้างไต้หวันให้เป็นศูนย์กลางในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกสำหรับห่วงโซ่อุปทานประชาธิปไตยของโดรน
เจิ้ง ลี่จวิน กล่าวว่า ในด้านการปรับปรุงสภาพแวดล้อมทางกฎระเบียบ กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการพื้นฐานทางกฎหมายที่สำคัญหลายประการแล้ว ซึ่งรวมถึงการแก้ไขและออก "กฎระเบียบว่าด้วยการควบคุมอากาศยานไร้คนขับระยะไกล" โดยกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารในเดือนธันวาคม 2024 และการกำหนด "ข้อกำหนดการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์สำหรับอากาศยานไร้คนขับระยะไกล" โดยกระทรวงดิจิทัล ในปี 2025 กระทรวงคมนาคมและการสื่อสาร และคณะกรรมการกิจการมหาสมุทร ได้ดำเนินการ "กฎระเบียบการบริหารจัดการความปลอดภัยของพื้นที่ทดสอบเฉพาะสำหรับยานพาหนะไร้คนขับบนผิวน้ำและใต้น้ำ" และ "แนวทางการใช้พื้นที่สำหรับกิจกรรมทดสอบในทะเลของยานพาหนะไร้คนขับบนผิวน้ำ/ใต้น้ำ" ในปี 2026 คณะกรรมการก่อสร้างสาธารณะแห่งคณะรัฐมนตรีจะออก "แนวทางการจัดซื้อจัดจ้างอากาศยานไร้คนขับระยะไกล" กระทรวงดิจิทัลและกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารจะออก "ข้อกำหนดการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์ของระบบต่อต้านโดรน" และคณะรัฐมนตรีจะออก "กฎระเบียบว่าด้วยการบริหารจัดการทรัพย์สินของโดรน"
เธอกล่าวเสริมว่า คาดว่าภายในเดือนกรกฎาคมปีนี้ กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารจะดำเนินการ "กฎระเบียบการบริหารจัดการความปลอดภัยทั่วไปสำหรับยานพาหนะไร้คนขับบนผิวน้ำและใต้น้ำ" ให้แล้วเสร็จ และก่อนสิ้นปีนี้ กระทรวงคมนาคมและการสื่อสารจะยื่นแก้ไข "กฎหมายเรือ" และคณะกรรมการกิจการมหาสมุทรจะยื่น "กฎหมายการบริหารจัดการการใช้พื้นที่ทะเล" ต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อพิจารณา
เจิ้ง ลี่จวิน ชี้ให้เห็นว่า ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025 คณะรัฐมนตรีได้ดำเนินการสำรวจพื้นที่ทดสอบโดรนขนาดเล็กและขนาดกลาง 18 แห่ง และขนาดใหญ่ 2 แห่ง รวมถึงพื้นที่ทดสอบเฉพาะสำหรับทะเลสาบหลิวเจียอูซานโถ่ว ในวิทยาเขตทางใต้ของสถาบันวิจัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรม นอกจากนี้ ยังได้จัดตั้งพื้นที่ทดสอบในน้ำ 14 แห่ง และกำลังดำเนินการกำหนดพื้นที่ทดสอบนอกชายฝั่งบางส่วน เพื่อปรับปรุงการสร้างพื้นที่ทดสอบยานพาหนะไร้คนขับให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
ในส่วนของการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์ เจิ้ง ลี่จวิน กล่าวว่า กระทรวงดิจิทัลและกระทรวงคมนาคมและการสื่อสารได้แก้ไข "ข้อกำหนดการทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์สำหรับอากาศยานไร้คนขับระยะไกล" เมื่อวันที่ 30 เมษายน 2025 โดยนำมาตรฐานระดับชาติมาใช้ ซึ่งสอดคล้องกับกฎระเบียบของสหภาพยุโรป และในขณะเดียวกันก็ยอมรับการรับรอง Green UAS ของสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ ยังรวมถึงกลไกการทดสอบสำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีสเปกและสถาปัตยกรรมเดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการทดสอบซ้ำซ้อน ซึ่งช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการส่งตัวอย่างของผู้ประกอบการได้อย่างมาก และลดต้นทุนการทดสอบ
นอกจากนี้ สถาบันวิจัยเทคโนโลยีอุตสาหกรรมได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือกับสมาคมระบบยานพาหนะไร้คนขับนานาชาติ (AUVSI) ในเดือนมกราคมปีนี้ โดยกลายเป็นหน่วยงานประเมินบุคคลที่สามที่ได้รับการรับรองจากสหรัฐอเมริกา หน่วยงานประเมินนี้ได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 4 มิถุนายน ทำให้ไต้หวันเป็นจุดประเมินที่ได้รับการรับรอง Green UAS แห่งแรกนอกสหรัฐอเมริกา ในอนาคต ผู้ประกอบการในประเทศสามารถดำเนินการตรวจสอบและประเมินความปลอดภัยทางไซเบอร์ที่เกี่ยวข้องกับ Green UAS ได้โดยตรงในไต้หวัน ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการนำผลิตภัณฑ์เข้าสู่ตลาดต่างประเทศและลดต้นทุนการตรวจสอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เจิ้ง ลี่จวิน ชี้ให้เห็นว่า คณะรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาการจัดตั้งกลไกการรวมกระบวนการตรวจสอบสำหรับโดรนที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 2 ถึง 25 กิโลกรัม ซึ่งครอบคลุมถึงความปลอดภัยในการบิน ความถี่วิทยุคลื่นต่ำ และความปลอดภัยของข้อมูล โดยจะปรับปรุงให้เป็นแบบจุดเดียวและกระบวนการที่ง่ายขึ้น ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาดำเนินการด้านธุรการโดยรวมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม
เจิ้ง ลี่จวิน เน้นย้ำว่า คณะรัฐมนตรีตั้งเป้าที่จะบรรลุเป้าหมายห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ใช่สีแดงทั้งหมดภายในปี 2027 การใช้โดรนของหน่วยงานราชการควรได้รับการจัดลำดับความสำคัญและเร่งดำเนินการไปสู่การไม่ใช้สีแดง พร้อมทั้งดำเนินการตามกลไกการบริหารจัดการการจัดซื้อจัดจ้างที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการก่อสร้างสาธารณะแห่งคณะรัฐมนตรีได้กำหนดและออก "แนวทางการจัดซื้อจัดจ้างอากาศยานไร้คนขับระยะไกล" ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดสำหรับหน่วยงานในการระบุในสัญญาจัดซื้อจัดจ้างว่าห้ามผู้ผลิตที่มีเงินทุนจากจีน ฮ่องกง หรือมาเก๊า เข้าร่วมการจัดซื้อจัดจ้าง และสมาชิกของทีมดำเนินการจะต้องไม่ใช่บุคคลจากจีน ฮ่องกง หรือมาเก๊า ในขณะเดียวกัน สำหรับส่วนประกอบของโดรนบางส่วนที่กำลังการผลิตภายในประเทศไม่เพียงพอ ขอให้กระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องช่วยเหลืออย่างแข็งขันในการพัฒนาและสนับสนุนการผลิตจำนวนมาก เพื่อให้บรรลุเป้าหมายห่วงโซ่อุปทานที่ไม่ใช่สีแดงทั้งหมดทีละขั้น นอกจากนี้ เพื่อรับมือกับการพัฒนาเทคโนโลยีโดรนอย่างรวดเร็ว แนวทางการจัดซื้อจัดจ้างยังรวมถึงกลไกสำหรับการปรับปรุงเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง
เจิ้ง ลี่จวิน กล่าวว่า มูลค่าผลผลิตของอุตสาหกรรมโดรนของไต้หวันเพิ่มขึ้นจาก 5 พันล้านเหรียญไต้หวันในปี 2024 เป็น 12.9 พันล้านเหรียญไต้หวันในปี 2025 เพิ่มขึ้นโดยรวมกว่า 2.5 เท่า โดยมูลค่าการส่งออกโดรนทั้งลำเพิ่มขึ้นจาก 140 ล้านเหรียญไต้หวันในปี 2024 เป็น 2.95 พันล้านเหรียญไต้หวันในปี 2025 เพิ่มขึ้น 21 เท่า นอกจากนี้ มูลค่าการส่งออกโดรนทั้งลำในไตรมาสแรกของปีนี้ได้เกินกว่ายอดรวมของทั้งปีที่แล้วไปแล้ว เมื่อประธานาธิบดี ไล่ เข้าร่วม "การรวมตัวของพันธมิตรธุรกิจโดรนดีเด่นของไต้หวันในต่างประเทศ" เมื่อวันที่ 9 มิถุนายน ท่านได้สั่งการโดยเฉพาะให้คณะรัฐมนตรีทบทวนและผ่อนคลายข้อจำกัดทางกฎหมายอย่างครอบคลุม เพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาโดรน
เจิ้ง ลี่จวิน ชี้ให้เห็นว่า เพื่อตอบสนองต่อการเติบโตอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานพาหนะไร้คนขับทั่วโลกและแนวโน้มการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน คณะรัฐมนตรีจะยังคงขยายการใช้งานที่หลากหลายและมูลค่าอุตสาหกรรมของโดรนต่อไป และมุ่งมั่นที่จะทำให้ไต้หวันเป็นพันธมิตรที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานประชาธิปไตยทั่วโลก ในอนาคต จะยังคงบูรณาการแอปพลิเคชันนวัตกรรมที่สำคัญ เช่น การสื่อสารยุคถัดไปและ AI และปรับปรุงนโยบายที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่อง เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโดรนภายในประเทศให้เจริญรุ่งเรือง
เธอย้ำว่า งบประมาณรวมของรัฐบาลกลางสำหรับปีนี้ได้วางแผนโดยรวมในด้านเทคโนโลยีหลักของยานพาหนะไร้คนขับ การทดสอบความปลอดภัยทางไซเบอร์ การสร้างระบบกฎหมาย การปรับปรุงสภาพแวดล้อมการทดสอบ และการยกระดับห่วงโซ่อุตสาหกรรม โครงการที่เกี่ยวข้องต้องการการสนับสนุนด้านงบประมาณที่มั่นคงและเพียงพอ เพื่อช่วยให้ไต้หวันสร้างอุตสาหกรรมเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งนอกเหนือจากอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ หวังว่าสภานิติบัญญัติจะเร่งพิจารณางบประมาณรวมของรัฐบาลสำหรับปีนี้ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว
แหล่งที่มา: https://www.rti.org.tw/news?uid=3&pid=214994
บทความนี้ทำให้คุณรู้สึกอย่างไร?
0 คนแสดงความรู้สึก