[ระหว่างประเทศ] ช่องแคบมะละกาเสริมสร้างยุทธศาสตร์: มาเลเซียสร้างเศรษฐกิจทางทะเลที่ยืดหยุ่น

ช่องแคบมะละกา ซึ่งเชื่อมต่อมหาสมุทรอินเดียและมหาสมุทรแปซิฟิก ไม่เพียงแต่เป็นหนึ่งในเส้นทางเดินเรือที่พลุกพล่านที่สุดในโลก แต่ยังเป็นเส้นเลือดใหญ่ที่สำคัญสำหรับการจัดหาพลังงานและเศรษฐกิจการค้าระหว่างประเทศของเอเชียอีกด้วย วันนี้ (23) นายลีโอค ซิว ฟูค (Loke Siew Fook) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมมาเลเซีย กล่าวว่า จะสร้างเศรษฐกิจทางทะเลที่มุ่งสู่อนาคต เพื่อเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับช่องแคบมะละกาในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ทางทะเลและการขนถ่ายสินค้า สำนักข่าวอย่างเป็นทางการของมาเลเซีย Bernama รายงานว่า มาเลเซียได้จัดการประชุม "การประชุมเศรษฐกิจทางทะเลโลก 2026" เมื่อวันที่ 23 เพื่อหารือเกี่ยวกับแนวโน้มที่ส่งผลกระทบต่อการเติบโตของเศรษฐกิจทางทะเลทั่วโลก ท่ามกลางความไม่แน่นอนทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ยังคงมีอยู่ ช่องแคบมะละกา ตั้งอยู่ระหว่างคาบสมุทรมลายูและเกาะสุมาตราของอินโดนีเซีย มีความยาวประมาณ 900 กิโลเมตร โดยมีช่องทางที่แคบที่สุดเพียงประมาณ 2.7 กิโลเมตร มีน้ำมันประมาณ 21 ล้านบาร์เรลถูกขนส่งผ่านเส้นทางนี้ทุกวัน คิดเป็นประมาณ 20% ของอุปทานทั่วโลก และยังรองรับการขนส่งก๊าซธรรมชาติเหลวประมาณ 20% ของโลกอีกด้วย ในการประชุม นายลีโอค ซิว ฟูค ชี้ให้เห็นว่า ความสำคัญทางยุทธศาสตร์ของช่องแคบมะละกาเพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ ในสถานการณ์โลกที่กำลังเปลี่ยนแปลง สินค้าการค้าทั่วโลกประมาณ 1 ใน 4 และการนำเข้าพลังงานส่วนใหญ่ของเอเชีย ถูกขนส่งผ่านเส้นทางนี้ทุกปี ทำให้มาเลเซียอยู่ในตำแหน่งทางยุทธศาสตร์ที่เป็นศูนย์กลางของเศรษฐกิจโลก เขากล่าวว่า ท่าเรือหลักของมาเลเซียจัดการสินค้าหลายร้อยล้านตันต่อปี กลายเป็นศูนย์กลางที่สำคัญในการเชื่อมต่อเอเชีย ตะวันออกกลาง ยุโรป และแอฟริกา ดังนั้น จึงจำเป็นต้องสร้างเศรษฐกิจทางทะเลที่มุ่งสู่อนาคต โดยมีเสาหลักคือ ท่าเรือที่มีความยืดหยุ่น โครงสร้างพลังงานที่หลากหลาย โครงสร้างพื้นฐานดิจิทัลที่เป็นนวัตกรรม ช่องทางการเดินเรือที่ปลอดภัย และความร่วมมือในภูมิภาคที่แข็งแกร่ง เกี่ยวกับความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ นายลีโอค ซิว ฟูค เชื่อว่า เศรษฐกิจสมัยใหม่ต้องพึ่งพาเสรีภาพในการเดินเรือในทะเลที่ไม่ถูกรบกวนอย่างมาก ประสบการณ์ในอดีตแสดงให้เห็นว่า เมื่อจุดคอขวดทางทะเลที่สำคัญถูกคุกคาม จะส่งผลให้ค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้น ค่าประกันภัยเพิ่มขึ้น ห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงัก และทำให้ตลาดพลังงานผันผวนรุนแรงขึ้น นอกเหนือจากการพัฒนาการเดินเรือและท่าเรือแล้ว ความปลอดภัยทางทะเลยังถือเป็นรากฐานสำคัญในการรักษาความคล่องตัวของช่องแคบมะละกาอีกด้วย นายนาฮาน บิน มัด ซาอิด (Najhan Md Said) ผู้อำนวยการศูนย์สำรวจทางทะเลแห่งชาติมาเลเซีย ได้เขียนบทความเมื่อเร็วๆ นี้ ชี้แจงว่า ช่องแคบมะละกาเป็นเส้นเลือดใหญ่ของเศรษฐกิจโลก โดยมีปริมาณเรือสัญจรมากกว่าช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ถึง 3 เท่า เขามองว่า ข้อมูลทางทะเลได้กลายเป็นสินทรัพย์ทางยุทธศาสตร์ที่สำคัญในการรักษาความมั่นคงของชาติ การเติบโตทางเศรษฐกิจ ความยั่งยืนของสิ่งแวดล้อม และสวัสดิการสาธารณะ ดังนั้น การรักษาความปลอดภัยของช่องแคบมะละกาจึงไม่สามารถพึ่งพาหน่วยงานเดียวได้ แต่ต้องอาศัยความร่วมมือจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางทะเลทั้งหมด ผู้ที่อยู่ในแวดวงการเดินเรือชี้ให้เห็นว่า ท่ามกลางการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกและความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ที่เพิ่มสูงขึ้น ความสำคัญของช่องแคบมะละกาจึงเพิ่มขึ้น ไม่ได้ลดลง การสร้างสมดุลระหว่างการปรับปรุงท่าเรือให้ทันสมัย ประสิทธิภาพการเดินเรือ และความปลอดภัยทางทะเล จะเป็นประเด็นสำคัญสำหรับมาเลเซียในการรักษาตำแหน่งศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลในภูมิภาค (บรรณาธิการ: ซ่ง หว่านหยวน)